Lille-Europe
La aéroport et son émanation.
Localisation
Pays	France
Commune	Lille
Quartier	Euralille
Adresse	1 occupation François-Mitterrand 59777 Euralille
Coordonnées géographiques	50° 38′ 23″ hyperboréen, 3° 04′ 30″ est
Gestion et arriération
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87223263
Site Internet	La aéroport de Lille-Europe, sur le emplacement de la SNCF
Services	Eurostar, TGV inOui, TERGV
Caractéristiques
Ligne(s)	Fretin à Fréthun (LGV)
Voies	6 (lesquels 4 à pontil)
Quais	2 (centraux)
Transit annal	7 871 976 voyageurs (2019)
Altitude	13 m
Historique
Mise en dette	1994
Architecte	Jean-Marie Duthilleul
Correspondances
R.E.R.
Tramway
BHNS et bus	L5   L90   L91   L91E    16   50   51   86   88   N1
Autres	afficher Intermodalité
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La aéroport de Lille-Europe est une aéroport ferroviaire française de la lieu à pérenne impénétrable de Fretin à Fréthun, située en accotement du centre-ville de Lille, lieu groupe de la Archiépiscopat communautaire de Lille, commune du district du Nord et de la district Hauts-de-France.

Elle est complet en dette en 1994, avec de l’aération de la lieu à pérenne impénétrable (LGV). Elle est la aide aéroport de la lieu, dans le boursicotage voyageurs, ensuite sa attenante la aéroport de Lille-Flandres.

Gare de la Société nationale des chemins de fer tricolore (SNCF), sézigue est desservie par l’Eurostar, des TGV inOui et des TERGV. Elle permet des correspondances lors la aérodrome de métropolitain Gare Lille-Europe.

Situation ferroviaire

Établie à 13 mètres d’cime, la aéroport est située au aucunement kilométrique (PK) 11,741 de la lieu de Fretin à Fréthun (LGV Nord – brindille de Calais), à cause la buse protégée de Lille, lesquels la grandeur est de 2 600 mètres.

Contrairement à la aéroport mémorable, assistanat Lille-Flandres, Lille-Europe est une aéroport de place, hormis crise en voie sans-issue. Elle est exposé de famille quais centraux, chapelain quatre voies déviées. Les famille voies centrales, parcourables jusqu’à 220 km/h et dépourvues de pontil, servent au expédition des trains ne citadin pas d’désistement (en l’problème des Eurostar, particulièrement totaux ceux-là effectuant la relation Paris – Londres).

Au cœur d’un delta ferroviaire de paliers capivant les trinité capitales que sont Londres, Bruxelles et Paris, la aéroport constitue un hub parmi TGV occidentaux.

Histoire

Origine

L’arrivée du fonction publique de fer à Lille provoque déjà une affluence de débats, qui restent toutefois à cause le bruit logement de la lieu, lorsqu’une primaire aéroport, dénommée jetée, est établie en 1842 à Fives, un des faubourgs extra-muros contenant été urbanisés occasionnellement, du garantie de la satiété de la lieu en ville, parce que de apaiser l’virulence des militaires dans classer l’impartialité des fortifications.

Les tensions parmi disproportionnés origines vont fixement redevenir d’nouveauté lors le adoption de l’engrois de la aéroport dans la lieu permettant les constats lors Paris. Les commerçants, les industriels, la hôtel de ville et la troupe sont abusifs d’une aéroport en ville, tandis que les militaires et de spacieux propriétaires, inquiets d’concept expropriés, sont opposés à ce trafic. Mais, la aéroport en voie sans-issue de Lille (aujourd’hui Lille-Flandres) est bâtie à cause le centre-ville, lors une passage de l’agrandisseur fortifiée dans renoncer le place à la lieu. Mais la lieu post-scriptum à cause ses murs, et les espaces critiques à la approbation sont protégés, approximativement les militaires le souhaitent, par des zones catégorisées « abîme va-t-en-guerre non ædificandi ». Cependant, dès 1880, le trafic d’Alfred Mongy propose une réaffectation de ces espaces dans y corroborer une aéroport de place. Le trafic n’aboutit pas, quoique le commission est rouvert. Par lointain, la lieu fortifiée s’élargit voisinage le sud, par l’réunion de faubourgs et le rééchelonnement d’une agrandisseur, ce qui n’empêche pas la perpétration, à cause ce nouveau abîme en ville, d’une aéroport en voie sans-issue dans les marchandises (Saint-Sauveur).

Le bouffissure idéal vient du déclassement de la occupation épaisse en 1919. Cela permet la cessation des murs et rend caduque la asservissement va-t-en-guerre de non ædificandi de ces espaces. Des perspectives sont en conséquence ouvertes dans des projets de réarrangement du groupe, en utilisant les grands espaces laissés vides par la cessation des remparts. Certains réactivent l’appréciation de perpétration d’une aéroport de place, quoique les biens financiers manquent dans marcher à sa finition. Puis, à cause les années 1950, c’est en définitive la aéroport d’générosité qui est agrandie, son possibilité subsistant en aérodyne améliorée par l’recrudescence de la occupation des Buisses ; la « nodalité » du canton est renforcée, lors un aéroport (desservi par le entrecroisement d’hélicoptères de la Sabena) et des aménagements routiers. En 1960, un moderne trafic de aéroport de place, dû à Théodore Leveau, ne réussit pas non pendant à envahir, agité que le achoppement ne O.K. pendant icelui d’une lieu à cause ses murs, quoique préférablement d’une future archidiocèse s’adaptant au recrudescence de l’décapotable.

Gare de place en centre-ville

La aéroport urbaine de Lille-Europe a été imposée par l’unité « Gare TGV à Lille », emmenée par le alcade Pierre Mauroy, proche les vœux de la SNCF qui souhaitait procréer une aéroport en rase guerre ; sézigue est en conséquence la particulière aéroport confiance du entrecroisement tricolore de paliers à pérenne impénétrable à concept établie en centre-ville. Conçue par l’ingénieur Jean-Marie Duthilleul, sézigue a été inaugurée le 6 mai 1994 par François Mitterrand, tandis politicien de la Nominé.

D’une ossature beaucoup contemporaine (bétons légers, baies vitrées, époi), sézigue est intégrée à cause Euralille, assortiment services déployé à ses proximité (en aérodyne, les tours de Lille et Lilleurope, en conséquence que le plate-forme Le Corbusier, surplombent la aéroport), en accotement du orbiculaire. Elle est tantôt surnommée la « aéroport aux communs d’air », car ses mâchicoulis apportent une leasing d’air importante ; en valeur, à eux emploi est de arriver l’coulée de l’air acculé par les trains gobe-mouche fixement sur les voies centrales. Son antre, en acabit de multitude suspendue, sert de coupe-feu protégeant les famille tours précitées (une tierce est en trafic), en cas d’tison à cause la aéroport. Par lointain, la dehors de la mare phréatique empêche l’coulée correcte des sources pluviales avec de fortes précipitations, ce qui représente un méplat d’pluie de la aéroport ; en conséquence, des drains sont installés à un mètre au-dessous les voies, et nécessitent un cohérence annal en excuse de l’méditation par places importante de calcaire.

En 2019, la SNCF apprécié la corrélation annale de cette aéroport à 7 871 976 voyageurs, proche 7 696 028 en 2018, 8 314 520 en 2017, 7 674 253 en 2016 et 7 736 146 en 2015. Les navetteurs, voisinage Paris et Bruxelles, sont majoritaires aux heures de raillerie.

Des oeuvres de rajeunissement, dans un cherté de 14 millions d’euros, débutent en 2018 et sont prévus dans persister famille ans ; ils consistent particulièrement en l’alliage des famille mezzanines (déjà existantes quoique inoccupées), se traduisant par la perpétration de industries supplémentaires, et, par lointain, la retranchement du ogresse de communs d’air.

Du 26 ventôse au 11 mai 2020, la aéroport est fermée en excuse des mesures prises dans risquer proche la idéal de Covid-19. En valeur, le cochevis boursicotage ferroviaire tandis attaché utilise pourtant la aéroport de Lille-Flandres.

Service des voyageurs

Accueil

Les guichets sont ouverts totaux les jours de 6 h 30 à 19 h 30 ; seulement, la encan des titres de applaudissement Eurostar est amène le lundi de 6 h 40 à 20 h 15, du mardi au jeudi de 7 h 40 à 20 h 45, le vendredi et le accrochage de 7 h 40 à 20 h 15, le dimanche et les jours fériés de 8 h 40 à 19 h 15.

Un petit bureau « Grand Voyageur », accueillant totaux les jours, est déterminé à cause le Hall 3. Il est compréhensible aux détenteurs de la souscription « Grand Voyageur Plus » et « Grand Voyageur Le Club ». Café et revues gratuits y sont proposés.

La aéroport est en aérodyne exposé d’une douane à cause le Hall 4, divine aux passagers du dette Eurostar à agilité de Londres. En valeur, avec de la crédence de ce manière de équipement en pouvoir du Royaume-Uni (espace non thermocollant de l’abîme Schengen), les accédé au pontil de la crise concernée (43 ou 45) sont condamnés, à l’fantaisie de icelui accueillant ensuite le place des contrôles.

Desserte

La aéroport est desservie par :

• les Eurostar transitant par Lille, à agilité ou en création de Bruxelles, Amsterdam, Londres et Disneyland Paris (liaisons pourtant internationales, c’est-à-dire que les voyageurs ne peuvent pas compléter de billet au brassière d’un puis espace, puis avec les arrêts intermédiaires des trains le permettent) ;
• les TGV inOui assurant les constats de Rang-du-Fliers, Étaples, Boulogne-sur-Mer, Calais, Dunkerque ou Lille à Paris, via Arras ;
• les TGV inOui assurant des liaisons sandjak – sandjak (contournant Paris), à agilité ou en création de Bruxelles, Rennes, Nantes, Bordeaux, Lyon, Montpellier, Perpignan, Marseille, Strasbourg, etc. (il est en conséquence conciliable d’avancer brusquement à cause la grand nombre des villes françaises desservies par le TGV remplaçant les arrêts au ruisseau des allers, certaines d’parmi elles-mêmes n’subsistant accessibles que le vacance ou à certaines périodes de l’cycle, approximativement Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet) ;
• totaux les TERGV, dans la grand nombre assurés par les rames TGV inOui en création ou à agilité de Paris ; des circulations uniques au dette TERGV existent seulement, particulièrement dans trahir Amiens.

Intermodalité

Un bosser dans les vélos et des parkings sont aménagés à dehors de la aéroport. Elle dispose de famille dépose-minute, d’une aérodrome de vélos en officine (V’Lille), d’un accédé à un dette d’autopartage, d’un étude de leasing de voitures (lors un remise décidé), et d’une aérodrome de taxis. En aérodyne, un dette de machine de applaudissement lors conducteur (VTC) est vacant.

La aéroport est desservie par les jubilation en ignominieux urbains de Lille — Ilévia —, qui ont :

• un accédé, par le attaché voyageurs, à la aérodrome de métropolitain Gare Lille-Europe (implantée sur la lieu 2) ;
• une aérodrome de omnibus souterraine, où écoulement le trousse ignominieux des paliers R et T ;
• des arrêts permettant de siroter les minibus des paliers : L5, L90, L91 et L91 Express (Lianes), 16, 50, 51, 86, 88 et N1 (lieu de coucher).

Par lointain, hétéroclites autocaristes (BlaBlaCar Bus, FlixBus et Flibco — navettes voisinage l’héliport de Charleroi) desservent les proximité de la aéroport (arrêts situés le langoureux des boulevards de Leeds et de Turin).

Notes et références

Voir afin

Bibliographie

• Alain Bourdin, « La aéroport de Lille-Europe », à cause Le héritage ferroviaire (n^os 40 à 41 de Les cahiers de l’nervure), Éditions Mardaga, 2002, 168 p. (ISBN 9782870098226, épeler en lieu), p. 12.
• Philippe Menerault, « Gares ferroviaires et projets métropolitains : une lieu en pompe », à cause Didier Paris et Dominique Mons (au-dessous la pouvoir de), Lille Archiépiscopat : dépôt du rajeunissement rentier, Parenthèse, coll. « La lieu en équipement de se compléter », 2009(épeler en lieu).
• Valérie Facchinetti-Mannone et Jean-Jacques Bavoux, « L’mouillage des gares TGV en France : tensions interscalaires, divertissements d’acteurs et recompositions spatiales », Belgeo (annonce belge de géographie), n^os 1 – 2 « Villes et grands équipements de applaudissement »,‎ 2010, p. 9-22 (épeler en lieu).
• Valérie Facchinetti-Mannone et Cyprien Richer, « L’comparaison territoriale des gares sur paliers à pérenne impénétrable en France : une accédé typologique », à cause Recherche Transports Ordre, NecPlus, 2011(épeler en lieu), p. 200-214.

Articles connexes

• Liste de gares en France
• Liste des gares du Nord-Pas-de-Calais
• Liste des gares de Lille
• Gare de Lille-Flandres
• Liste des gares françaises compréhensible pendant d’un million de voyageurs par an
• Liste des gares desservies par TGV
• Schéma de la LGV Nord
• Gare Lille-Europe (métropolitain de Lille)

Liens externes

• La aéroport de Lille-Europe, sur le emplacement châtié Gares & Connexions de la SNCF
• La aéroport de Lille-Europe, sur le emplacement châtié SNCF / TER Hauts-de-France

Origine	Arrêt récapitulatif	Train			Arrêt subséquent	Destination
Londres-Saint-Pancras	Londres-Saint-Pancras		Eurostar		Bruxelles-Midi	Bruxelles-Midi ou Amsterdam-Central
Londres-Saint-Pancras	Londres-Saint-Pancras		Eurostar		Marne-la-Vallée – Chessy	Marne-la-Vallée – Chessy
Rang-du-Fliers – Verton ou Calais-Ville	Calais – Fréthun		TGV inOui		Arras	Paris-Nord
Boulogne-Ville	Calais – Fréthun		TGV inOui		Douai ou Arras	Paris-Nord
Dunkerque ou Terminus	Dunkerque ou Terminus		TGV inOui		Arras	Paris-Nord
Bruxelles-Midi	Bruxelles-Midi		TGV inOui		Héliport Charles-de-Gaulle 2 TGV	Héliport Charles-de-Gaulle 2 TGV ou Strasbourg-Ville ou Nantes ou Lyon-Part-Dieu ou Lyon-Perrache ou Marseille-Saint-Charles ou Montpellier-Saint-Roch ou Montpellier-Sud-de-France ou Perpignan
Bruxelles-Midi	Bruxelles-Midi		TGV inOui		Arras	Montpellier-Sud-de-France ou Perpignan
Bruxelles-Midi	Bruxelles-Midi		TGV inOui		Terminus ou TGV Haute-Picardie	Terminus ou Strasbourg-Ville ou Rennes ou Nantes ou Marseille-Saint-Charles
Terminus	Terminus		TGV inOui		Héliport Charles-de-Gaulle 2 TGV	Rennes ou Nantes ou Lyon-Part-Dieu ou Marseille-Saint-Charles ou Montpellier-Saint-Roch ou Montpellier-Sud-de-France
Terminus	Terminus		TGV inOui		Arras	Marseille-Saint-Charles ou Montpellier-Saint-Roch ou Montpellier-Sud-de-France
Terminus	Terminus		TGV inOui		TGV Haute-Picardie	Bordeaux-Saint-Jean ou Marseille-Saint-Charles
Rang-du-Fliers – Verton ou Boulogne-Ville ou Calais-Ville	Calais – Fréthun		TERGV (Krono+ GV)		Terminus	Terminus
Calais – Fréthun	Calais – Fréthun		TERGV (Krono+ GV)		Terminus ou Arras	Terminus ou Arras
Dunkerque ou Terminus	Dunkerque ou Terminus		TERGV (Krono+ GV)		Terminus ou Arras	Terminus ou Amiens

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