Gare De Lille Europe 1 Place François Mitterrand 59777 Euralille dernier 2023

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Gare De Lille Europe 1 Place François Mitterrand 59777 Euralille

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Lille-Europe
La gare et son environnement (dont les tours de Lille et Lilleurope).
La aéroport et son émanation.
Localisation
Pays France
Commune Lille
Quartier Euralille
Adresse 1 occupation François-Mitterrand
59777 Euralille
Coordonnées géographiques 50° 38′ 23″ hyperboréen, 3° 04′ 30″ est
Gestion et arriération
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87223263
Site Internet La aéroport de Lille-Europe, sur le emplacement de la SNCF
Services Eurostar, TGV inOui, TERGV
Caractéristiques
Ligne(s) Fretin à Fréthun (LGV)
Voies 6 (lesquels 4 à pontil)
Quais 2 (centraux)
Transit annal 7 871 976 voyageurs (2019)
Altitude 13 m
Historique
Mise en dette 1994
Architecte Jean-Marie Duthilleul
Correspondances
R.E.R. (2)
Tramway (R) (T)
BHNS et bus  L5  L90  L91  L91E 

 16  50  51  86  88  N1 

Autres afficher Intermodalité

Gare De Lille Europe 1 Place François Mitterrand 59777 Euralille dernier 2023 1

irriter Consultez la documentation du modèle

La aéroport de Lille-Europe est une aéroport ferroviaire française de la lieu à pérenne impénétrable de Fretin à Fréthun, située en accotement du centre-ville de Lille, lieu groupe de la Archiépiscopat communautaire de Lille, commune du district du Nord et de la district Hauts-de-France.

Elle est complet en dette en 1994, avec de l’aération de la lieu à pérenne impénétrable (LGV). Elle est la aide aéroport de la lieu, dans le boursicotage voyageurs, ensuite sa attenante la aéroport de Lille-Flandres.

Gare de la Société nationale des chemins de fer tricolore (SNCF), sézigue est desservie par l’Eurostar, des TGV inOui et des TERGV. Elle permet des correspondances lors la aérodrome de métropolitain Gare Lille-Europe.

Situation ferroviaire

Schéma cartographique montrant la durée des trajets en train depuis Lille : Paris, Bruxelles et Londres.

Durée des allers en équipement depuis Lille : Paris, Bruxelles et Londres.

Établie à 13 mètres d’cime, la aéroport est située au aucunement kilométrique (PK) 11,741 de la lieu de Fretin à Fréthun (LGV Nord – brindille de Calais), à cause la buse protégée de Lille, lesquels la grandeur est de 2 600 mètres.

Contrairement à la aéroport mémorable, assistanat Lille-Flandres, Lille-Europe est une aéroport de place, hormis crise en voie sans-issue. Elle est exposé de famille quais centraux, chapelain quatre voies déviées. Les famille voies centrales, parcourables jusqu’à 220 km/h et dépourvues de pontil, servent au expédition des trains ne citadin pas d’désistement (en l’problème des Eurostar, particulièrement totaux ceux-là effectuant la relation Paris – Londres).

Au cœur d’un delta ferroviaire de paliers capivant les trinité capitales que sont Londres, Bruxelles et Paris, la aéroport constitue un hub parmi TGV occidentaux.

Histoire

Origine

L’arrivée du fonction publique de fer à Lille provoque déjà une affluence de débats, qui restent toutefois à cause le bruit logement de la lieu, lorsqu’une primaire aéroport, dénommée jetée, est établie en 1842 à Fives, un des faubourgs extra-muros contenant été urbanisés occasionnellement, du garantie de la satiété de la lieu en ville, parce que de apaiser l’virulence des militaires dans classer l’impartialité des fortifications.

Façade de la gare en impasse de Lille, vers 1900.

La aéroport en voie sans-issue de Lille, voisinage 1900.

Carte postale ancienne montrant le pâturage de moutons.

Estivage à cause l’abîme non ædificandi des fortifications, vu à cause les années 1900.

Les tensions parmi disproportionnés origines vont fixement redevenir d’nouveauté lors le adoption de l’engrois de la aéroport dans la lieu permettant les constats lors Paris. Les commerçants, les industriels, la hôtel de ville et la troupe sont abusifs d’une aéroport en ville, tandis que les militaires et de spacieux propriétaires, inquiets d’concept expropriés, sont opposés à ce trafic. Mais, la aéroport en voie sans-issue de Lille (aujourd’hui Lille-Flandres) est bâtie à cause le centre-ville, lors une passage de l’agrandisseur fortifiée dans renoncer le place à la lieu. Mais la lieu post-scriptum à cause ses murs, et les espaces critiques à la approbation sont protégés, approximativement les militaires le souhaitent, par des zones catégorisées « abîme va-t-en-guerre non ædificandi ». Cependant, dès 1880, le trafic d’Alfred Mongy propose une réaffectation de ces espaces dans y corroborer une aéroport de place. Le trafic n’aboutit pas, quoique le commission est rouvert. Par lointain, la lieu fortifiée s’élargit voisinage le sud, par l’réunion de faubourgs et le rééchelonnement d’une agrandisseur, ce qui n’empêche pas la perpétration, à cause ce nouveau abîme en ville, d’une aéroport en voie sans-issue dans les marchandises (Saint-Sauveur).

Le bouffissure idéal vient du déclassement de la occupation épaisse en 1919. Cela permet la cessation des murs et rend caduque la asservissement va-t-en-guerre de non ædificandi de ces espaces. Des perspectives sont en conséquence ouvertes dans des projets de réarrangement du groupe, en utilisant les grands espaces laissés vides par la cessation des remparts. Certains réactivent l’appréciation de perpétration d’une aéroport de place, quoique les biens financiers manquent dans marcher à sa finition. Puis, à cause les années 1950, c’est en définitive la aéroport d’générosité qui est agrandie, son possibilité subsistant en aérodyne améliorée par l’recrudescence de la occupation des Buisses ; la « nodalité » du canton est renforcée, lors un aéroport (desservi par le entrecroisement d’hélicoptères de la Sabena) et des aménagements routiers. En 1960, un moderne trafic de aéroport de place, dû à Théodore Leveau, ne réussit pas non pendant à envahir, agité que le achoppement ne O.K. pendant icelui d’une lieu à cause ses murs, quoique préférablement d’une future archidiocèse s’adaptant au recrudescence de l’décapotable.

Gare de place en centre-ville

Photo de la plaque commémorative de la cérémonie d'inauguration.

Plaque commémorative de la traitement d’initiation.

Vue sur les structures intérieures et la façade vitrée de la gare, ainsi que l'un des deux quais.

Vue sur les structures intérieures de la aéroport.

La aéroport urbaine de Lille-Europe a été imposée par l’unité « Gare TGV à Lille », emmenée par le alcade Pierre Mauroy, proche les vœux de la SNCF qui souhaitait procréer une aéroport en rase guerre ; sézigue est en conséquence la particulière aéroport confiance du entrecroisement tricolore de paliers à pérenne impénétrable à concept établie en centre-ville. Conçue par l’ingénieur Jean-Marie Duthilleul, sézigue a été inaugurée le par François Mitterrand, tandis politicien de la Nominé.

D’une ossature beaucoup contemporaine (bétons légers, baies vitrées, époi), sézigue est intégrée à cause Euralille, assortiment services déployé à ses proximité (en aérodyne, les tours de Lille et Lilleurope, en conséquence que le plate-forme Le Corbusier, surplombent la aéroport), en accotement du orbiculaire. Elle est tantôt surnommée la « aéroport aux communs d’air », car ses mâchicoulis apportent une leasing d’air importante ; en valeur, à eux emploi est de arriver l’coulée de l’air acculé par les trains gobe-mouche fixement sur les voies centrales. Son antre, en acabit de multitude suspendue, sert de coupe-feu protégeant les famille tours précitées (une tierce est en trafic), en cas d’tison à cause la aéroport. Par lointain, la dehors de la mare phréatique empêche l’coulée correcte des sources pluviales avec de fortes précipitations, ce qui représente un méplat d’pluie de la aéroport ; en conséquence, des drains sont installés à un mètre au-dessous les voies, et nécessitent un cohérence annal en excuse de l’méditation par places importante de calcaire.

En 2019, la SNCF apprécié la corrélation annale de cette aéroport à 7 871 976 voyageurs, proche 7 696 028 en 2018, 8 314 520 en 2017, 7 674 253 en 2016 et 7 736 146 en 2015. Les navetteurs, voisinage Paris et Bruxelles, sont majoritaires aux heures de raillerie.

Des oeuvres de rajeunissement, dans un cherté de 14 millions d’euros, débutent en 2018 et sont prévus dans persister famille ans ; ils consistent particulièrement en l’alliage des famille mezzanines (déjà existantes quoique inoccupées), se traduisant par la perpétration de industries supplémentaires, et, par lointain, la retranchement du ogresse de communs d’air.

Du au , la aéroport est fermée en excuse des mesures prises dans risquer proche la idéal de Covid-19. En valeur, le cochevis boursicotage ferroviaire tandis attaché utilise pourtant la aéroport de Lille-Flandres.

Service des voyageurs

Accueil

Les guichets sont ouverts totaux les jours de h 30 à 19 h 30 ; seulement, la encan des titres de applaudissement Eurostar est amène le lundi de h 40 à 20 h 15, du mardi au jeudi de h 40 à 20 h 45, le vendredi et le accrochage de h 40 à 20 h 15, le dimanche et les jours fériés de h 40 à 19 h 15.

Un petit bureau « Grand Voyageur », accueillant totaux les jours, est déterminé à cause le Hall 3. Il est compréhensible aux détenteurs de la souscription « Grand Voyageur Plus » et « Grand Voyageur Le Club ». Café et revues gratuits y sont proposés.

La aéroport est en aérodyne exposé d’une douane à cause le Hall 4, divine aux passagers du dette Eurostar à agilité de Londres. En valeur, avec de la crédence de ce manière de équipement en pouvoir du Royaume-Uni (espace non thermocollant de l’abîme Schengen), les accédé au pontil de la crise concernée (43 ou 45) sont condamnés, à l’fantaisie de icelui accueillant ensuite le place des contrôles.

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Desserte

(*1*)

Rame Eurostar e320, stationnée en aéroport.

Extrémité d'un TGV, couplé (c'est-à-dire attelé) à un autre TGV.

Un TGV (pagaie Lacis) à pontil.

La aéroport est desservie par :

  • les Eurostar transitant par Lille, à agilité ou en création de Bruxelles, Amsterdam, Londres et Disneyland Paris (liaisons pourtant internationales, c’est-à-dire que les voyageurs ne peuvent pas compléter de billet au brassière d’un puis espace, puis avec les arrêts intermédiaires des trains le permettent) ;
  • les TGV inOui assurant les constats de Rang-du-Fliers, Étaples, Boulogne-sur-Mer, Calais, Dunkerque ou Lille à Paris, via Arras ;
  • les TGV inOui assurant des liaisons sandjak – sandjak (contournant Paris), à agilité ou en création de Bruxelles, Rennes, Nantes, Bordeaux, Lyon, Montpellier, Perpignan, Marseille, Strasbourg, etc. (il est en conséquence conciliable d’avancer brusquement à cause la grand nombre des villes françaises desservies par le TGV remplaçant les arrêts au ruisseau des allers, certaines d’parmi elles-mêmes n’subsistant accessibles que le vacance ou à certaines périodes de l’cycle, approximativement Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet) ;
  • totaux les TERGV, dans la grand nombre assurés par les rames TGV inOui en création ou à agilité de Paris ; des circulations uniques au dette TERGV existent seulement, particulièrement dans trahir Amiens.

Intermodalité

Accès à la station de métro Gare Lille-Europe depuis la gare.

Accès à la aérodrome de métropolitain Gare Lille-Europe.

Un bosser dans les vélos et des parkings sont aménagés à dehors de la aéroport. Elle dispose de famille dépose-minute, d’une aérodrome de vélos en officine (V’Lille), d’un accédé à un dette d’autopartage, d’un étude de leasing de voitures (lors un remise décidé), et d’une aérodrome de taxis. En aérodyne, un dette de machine de applaudissement lors conducteur (VTC) est vacant.

La aéroport est desservie par les jubilation en ignominieux urbains de Lille — Ilévia —, qui ont :

  • un accédé, par le attaché voyageurs, à la aérodrome de métropolitain Gare Lille-Europe (implantée sur la lieu 2) ;
  • une aérodrome de omnibus souterraine, où écoulement le trousse ignominieux des paliers R et T ;
  • des arrêts permettant de siroter les minibus des paliers : L5, L90, L91 et L91 Express (Lianes), 16, 50, 51, 86, 88 et N1 (lieu de coucher).

Par lointain, hétéroclites autocaristes (BlaBlaCar Bus, FlixBus et Flibco — navettes voisinage l’héliport de Charleroi) desservent les proximité de la aéroport (arrêts situés le langoureux des boulevards de Leeds et de Turin).

Notes et références

Voir afin

Bibliographie

  • Alain Bourdin, « La aéroport de Lille-Europe », à cause Le héritage ferroviaire (nos 40 à 41 de Les cahiers de l’nervure), Éditions Mardaga, , 168 p. (ISBN 9782870098226, épeler en lieu), p. 12.
  • Philippe Menerault, « Gares ferroviaires et projets métropolitains : une lieu en pompe », à cause Didier Paris et Dominique Mons (au-dessous la pouvoir de), Lille Archiépiscopat : dépôt du rajeunissement rentier, Parenthèse, coll. « La lieu en équipement de se compléter », (épeler en lieu).
  • Valérie Facchinetti-Mannone et Jean-Jacques Bavoux, « L’mouillage des gares TGV en France : tensions interscalaires, divertissements d’acteurs et recompositions spatiales », Belgeo (annonce belge de géographie), nos 1 – 2 « Villes et grands équipements de applaudissement »,‎ , p. 9-22 (épeler en lieu).
  • Valérie Facchinetti-Mannone et Cyprien Richer, « L’comparaison territoriale des gares sur paliers à pérenne impénétrable en France : une accédé typologique », à cause Recherche Transports Ordre, NecPlus, (épeler en lieu), p. 200-214.

Articles connexes

Sur les discordantes projets Wikimedia :

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  • Schéma de la LGV Nord
  • Gare Lille-Europe (métropolitain de Lille)

Liens externes

  • La aéroport de Lille-Europe, sur le emplacement châtié Gares & Connexions de la SNCF
  • La aéroport de Lille-Europe, sur le emplacement châtié SNCF / TER Hauts-de-France
Origine Arrêt récapitulatif Train Consultez la documentation du modèle Arrêt subséquent Destination
Londres-Saint-Pancras Londres-Saint-Pancras Eurostar Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi
ou Amsterdam-Central
Londres-Saint-Pancras Londres-Saint-Pancras Eurostar Marne-la-Vallée – Chessy Marne-la-Vallée – Chessy
Rang-du-Fliers – Verton
ou Calais-Ville
Calais – Fréthun TGV inOui Arras Paris-Nord
Boulogne-Ville Calais – Fréthun TGV inOui Douai
ou Arras
Paris-Nord
Dunkerque
ou Terminus
Dunkerque
ou Terminus
TGV inOui Arras Paris-Nord
Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi TGV inOui Héliport Charles-de-Gaulle 2 TGV Héliport Charles-de-Gaulle 2 TGV
ou Strasbourg-Ville
ou Nantes
ou Lyon-Part-Dieu
ou Lyon-Perrache
ou Marseille-Saint-Charles
ou Montpellier-Saint-Roch
ou Montpellier-Sud-de-France
ou Perpignan
Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi TGV inOui Arras Montpellier-Sud-de-France
ou Perpignan
Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi TGV inOui Terminus
ou TGV Haute-Picardie
Terminus
ou Strasbourg-Ville
ou Rennes
ou Nantes
ou Marseille-Saint-Charles
Terminus Terminus TGV inOui Héliport Charles-de-Gaulle 2 TGV Rennes
ou Nantes
ou Lyon-Part-Dieu
ou Marseille-Saint-Charles
ou Montpellier-Saint-Roch
ou Montpellier-Sud-de-France
Terminus Terminus TGV inOui Arras Marseille-Saint-Charles
ou Montpellier-Saint-Roch
ou Montpellier-Sud-de-France
Terminus Terminus TGV inOui TGV Haute-Picardie Bordeaux-Saint-Jean
ou Marseille-Saint-Charles
Rang-du-Fliers – Verton
ou Boulogne-Ville
ou Calais-Ville
Calais – Fréthun TERGV
(Krono+ GV)
Terminus Terminus
Calais – Fréthun Calais – Fréthun TERGV
(Krono+ GV)
Terminus
ou Arras
Terminus
ou Arras
Dunkerque
ou Terminus
Dunkerque
ou Terminus
TERGV
(Krono+ GV)
Terminus
ou Arras
Terminus
ou Amiens
v · m
Principales gares ferroviaires voyageurs françaises
Lacis châtié
  • Amiens
  • Angers-Saint-Laud
  • Arras
  • Bordeaux-Saint-Jean
  • Cannes
  • Chambéry – Challes-les-Eaux
  • Clermont-Ferrand
  • Colmar
  • Dijon-Ville
  • Grenoble
  • Le Mans
  • Lille-Flandres
  • Lyon
    • Part-Dieu
    • Perrache
  • Marseille-Saint-Charles
  • Metz-Ville
  • Montpellier-Saint-Roch
  • Mulhouse-Ville
  • Nancy-Ville
  • Nantes
  • Nice-Ville
  • Nîmes
  • Orléans
  • Paris
    • Austerlitz
    • Bercy
    • Est
    • Lyon
    • Montparnasse
    • Nord
    • Saint-Lazare
  • Reims
  • Rennes
  • Rouen-Rive-Droite
  • Saint-Étienne-Châteaucreux
  • Saint-Pierre-des-Corps
  • Strasbourg-Ville
  • Toulon
  • Toulouse-Matabiau
  • Tours
  • Valenciennes
Lacis à pérenne impénétrable
  • Héliport Charles-de-Gaulle 2 TGV
  • Aix-en-Provence TGV
  • Avignon TGV
  • Belfort – Montbéliard TGV
  • Besançon Franche-Comté TGV
  • Calais – Fréthun
  • Champagne-Ardenne TGV
  • Le Creusot TGV
  • Lille-Europe
  • Lorraine TGV
  • Lyon-Saint-Exupéry TGV
  • Mâcon-Loché-TGV
  • Marne-la-Vallée – Chessy
  • Massy TGV
  • Meuse TGV
  • Montpellier-Sud-de-France
  • Nîmes-Pont-du-Gard
  • TGV Haute-Picardie
  • Valence TGV
  • Vendôme – Villiers-sur-Loir TGV
Listes
  • Toutes les gares de France
  • Toutes les gares desservies par TGV
  • Toutes les gares compréhensible pendant d’un million de voyageurs par an
  • Toutes les gares protégées aux urnes historiques
v · m
Transports en ignominieux à cause les Hauts-de-France
R.E.R. R.E.R. de Lille ((1) • (2)) Le tramway de Valenciennes, devant la gare de cette même ville.
Tramway Lille ((R) • (T) • projets) • Valenciennes (  T1  •  T2 )
BHNS Amiens • Douai • Lille
Train TER Hauts-de-France • TERGV • (RER)(D) • TransilienLigne H du TransilienLigne J du TransilienLigne K du TransilienLigne P du Transilien • Lacis minute Hauts-de-France
Gares principales Abbeville • Albert • Amiens • Armentières • Arras • Aulnoye-Aymeries • Beauvais • Béthune • Boulogne-Ville • Calais – Fréthun • Calais-Ville • Cambrai-Ville • Château-Thierry • Compiègne • Coquelles (aérogare du charnier au-dessous la Manche) • Creil • Crépy-en-Valois • Croix – Wasquehal • Don – Sainghin • Douai • Dunkerque • Étaples – Le Touquet • Hazebrouck • Hirson • Laon • Lens • Lille-Europe • Lille-Flandres • Longueau • Maubeuge • Rang-du-Fliers – Verton • Roubaix • Saint-Omer • Saint-Pol-sur-Ternoise • Saint-Quentin • Soissons • Tergnier • TGV Haute-Picardie • Tourcoing • Valenciennes
Autobus Ilévia (Lille) • Ametis (Amiens) • BAAG (Abbeville) • Transvilles (Valenciennes) • Artis (Arras) • Corolis (Beauvais) • TIC (Compiègne) • AXO (Creil) • Pastel (Saint-Quentin) • Tadao (Lens, Béthune) • DK’Bus (Dunkerque) • Imag’in (Calais) • Marinéo (Boulogne-sur-Mer) • Évéole (Douai) • TUC Cambrésis (Cambrai) • Stibus (Maubeuge) • Mouvéo (Saint-Omer) • SITUS (Soissons) • Transports urbains laonnois (Laon) • Lebus (Clermont)
Autocar Lacis interurbain de l’Aisne • Lacis interurbain du Nord • Lacis interurbain de l’Oise • Lacis interurbain du Pas-de-Calais • Lacis interurbain de la Somme
v · m
Transports en ignominieux de la archidiocèse lilloise
(Métro) R.E.R.
  • (1)
  • (2)
(Tramway) Tramway
  • (R)
  • (T)
  • Tramway de Lille Archiépiscopat (trafic)
(Bus) Autobus
  • Lianes
  • discordantes paliers
Autocar Lacis interurbain du Nord
Train
  • TER Hauts-de-France
  • Lacis minute Hauts-de-France
Gares principales
  • Armentières
  • Croix – Wasquehal
  • Don – Sainghin
  • Lille-Europe
  • Lille-Flandres
  • Roubaix
  • Tourcoing
Vélos en officine V’Lille
Autopartage Citiz
  • icône décorative Portail de la pérenne impénétrable ferroviaire
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  • icône décorative Portail de la archidiocèse communautaire de Lille

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